ЭПМ-8 с питанием от автомобильного аккумулятора напряжением 12вольт для работы в полевых условиях, электропривод с регулятором оборотов, переключателем направления вращения, со встроенным регулируемым таймером, электродинамическим тормозом, защитой от перегрузки, от переполюсовки, от случайного включения реверса, от повышенного напряжения питания, автоматическим добавлением оборотов, контролем напряжения питания. В электроприводах применен электродвигатель на подшипниках мощностью 90Ватт. Это хороший, современный двигатель, с большим ресурсом работы, практически не перегревающийся при работе. Однако, если это необходимо, можно дооборудовать электровентилятором охлаждения. Корпус электронного блока специально изготовлен так, что не перекрывает вентиляционное отверстие в двигателе, и можно организовать эффективное охлаждение В комплект входят: -электродвигатель в сборе с кронштейном крепления, малым шкивом и электронным блоком с соединительными проводами -большой шкив -приводной ремень -один из переходников: переходник для шкивной (ременной) медогонки или для медогонки на конических шестернях (один переходник подходит для обоих видов) переходник для редукторной медогонки (чугунный закрытый редуктор с ручкой с боку) Электропривод с программным обеспечением Привод поддерживает следующие функции: ⇑ Запись "Автоматической" программы откачки для работы на радиальной или автоматической медогонки и запись " Ручной " программы для работы на хордиальной медогонки. Отображение выбранной программы на жидкокристалическом экране. Запись 8-ми независимых программ до 99,59 минут каждая. Контроль вибрации медогонки и её отключение при аварийной режиме. В настройках привода возможно задать порог аварийного отключения. Визуальный контроль работы датчика скорости. Вывод на жидкокристалический дисплей оповещения " Авария датчика скорости" в случаи не установленного датчика скорости или его повреждения. Отображение скорости вращения ротора медогонки на жидкокристалическом экране. Выбор шага увеличения или уменьшения скорости вращения медогонки. Контроль напряжения аккумулятора и аварийное отключение привода для предотвращения разряда АКБ. Звуковое подтверждение нажатия кнопок и выполняемых операций. Возможность отключения звукового предупреждения. Предел регулировки частоты вращения ротора медогонки от 50 до 300 оборотов в минуту. Электропитание привода осуществляется от АКБ 12В/55А или блока питания 13 - 15 вольт, 10 ампер ЦЕНА: 320 руб
240 руб.
Товар под заказ
Срок исполнения 14
Чтобы купить товар выберите параметры Заказать
В электроприводах применен электродвигатель на подшипниках мощностью 90Ватт. Это хороший, современный двигатель, с большим ресурсом работы, практически не перегревающийся при работе. Однако, если это необходимо, можно дооборудовать электровентилятором охлаждения. Корпус электронного блока специально изготовлен так, что не перекрывает вентиляционное отверстие в двигателе, и можно организовать эффективное охлаждение
Похожие товары
Эта схема предназначена для пчеловодов.
Когда-то медогонки имели только ручной привод и извлекать мед из сот было довольно тяжелым физическим трудом (сам пробовал, знаю не понаслышке).
С развитием электроники стало возможным и этот труд облегчить и автоматизировать. Здесь приводится простейшая схема регулятора скорости вращения медогонки с таймером на несколько десятков секунд:
Вход - питание от автомобильного аккумулятора. Выход - на 12-вольтовый двигатель привода медогонки.
На верхней микросхеме 561ЛА7 собран индикатор напряжения аккумулятора, на нижней - собственно регулятор с таймером. Питается каждая микросхема от своего стабилитрона.
Скорость регулируется путем изменения частоты и длительности импульсов напряжения, подаваемого на двигатель. B1 - геркон, на который воздействует магнит, закрепленный на валу медогонки. Силовым ключом служит реле K1, работающее в тяжелом режиме довольно высокой скорости переключения. Это, конечно же, снижает надежность схемы, но я предупреждал - схема простейшая! Для повышения надежности надо брать реле из импортных UPS"ов, обычно они черного цвета.
Схема эта не моя, но я собрал с десяток таких устройств. Обычно раз в сезон их приносят для замены реле (контакты обгорают). Лучше было бы заменить реле чем-нибудь чисто электронным, да все руки не доходят.
ЭПМ-8 - электропривод с регулятором оборотов, переключателем направления вращения, со встроенным регулируемым таймером, электродинамическим тормозом, защитой от перегрузки, от переполюсовки, от случайного включения реверса, от повышенного напряжения питания, автоматическим добавлением оборотов, контролем напряжения питания
Электроприводы выпускаются с питанием от автомобильного аккумулятора напряжением 12вольт, для работы в полевых условиях, и с питанием от сети 220вольт, для работы в стационарных условиях. Механическая часть (большой шкив, переходник, ремень) во всех приводах одинакова, и зависит от медогонки, на которую будет устанавливаться привод. Различаются только применяемые двигатели и электронные блоки, собранные воедино на крепежном кронштейне, и который крепится к медогонке одним болтом. Поэтому, открутив один болт, Вы легко сможете поменять один привод на другой, не затрагивая механической части.
Все 12-ти вольтные привода ЭПМ-7 и ЭПМ-8 работают без датчика – это на много удобнее, чем на приводах с датчиком – не надо ничего устанавливать и все время настраивать, достаточно прикрутить привод к медогонке, и он готов к работе. Однако, несмотря на отсутствие датчика, привод регулирует реальные обороты медогонки с высокой точностью и стабильностью не зависимо от напряжения питания и тяжести рамок с медом. При этом, после включения привода, двигатель включается на полную мощность, что позволяет уверенно стартовать и быстро достичь заданной скорости. После достижения заданной скорости двигатель включается периодически только для поддержания скорости. Определить, регулирует привод реальные обороты или нет несложно. Для этого достаточно после набора оборотов, надев на руки перчатки, попытаться затормозить руками медогонку за большой шкив. Частота включения двигателя резко возрастет – привод реагирует на изменившуюся нагрузку, и увеличивает мощность, стремясь восстановить заданные обороты. Как только Вы отпустите шкив, двигатель станет включаться реже, выдавая ровно столько мощности, сколько необходимо для точного поддержания заданных оборотов. Этим самым, метод координально отличается от применяемых практически во всех приводах метода широтно-импульсной модуляции (ШИМ), когда электронный блок просто регулирует напряжение на двигателе (подобно реостату, только за счет электроники) но никак не контролирует реальные обороты медогонки. Соответственно, медогонка набирает обороты медленнее, особенно на малых оборотах, из-за чего теряем время, а, после набора заданных оборотов, не ограничивает их. Обороты растут постоянно, что может привести к поломке рамок. В моих же приводах обороты поддерживаются абсолютно точно, не зависимо от внешних факторов. Данный метод регулировки оборотов без датчика впервые был применен на модели ЭПМ-3 более 8 лет назад, а общий «стаж» разработок электроприводов превышает 19 лет. Благодаря такому богатому опыту, в электроприводах применены лучшие технические решения, и отсеяны те, что не прошли проверку практикой. За все эти годы метод постоянно совершенствовался и развивался. Так на новых моделях электроника позволяет не только регулировать реальные обороты медогонки, но и определять нагрузку на двигатель, направление вращения медогонки, точный момент его остановки, самостоятельно изменять в нужный момент времени обороты медогонки. Эти возможности позволили реализовать ряд дополнительных функций, недоступных другим приводам. Это такие функции как защита от перегрузки, защита от включения реверса, автоматическое добавление оборотов, включение и отключение электродинамического тормоза. Данные функции не только увеличивают удобство работы с электроприводом, но и намного повышают его эксплуатационную надежность, особенно при эксплуатации неопытными пользователями.
Кроме того электроника постоянно отслеживает за напряжением питания как под нагрузкой (при включенном двигателе), так и без нагрузки. Своевременно предупреждает о разрядке или перезарядке аккумулятора. А так же электроника блокирует включение привода, если напряжение питания выходит за пределы допустимого.
Для включения и отключения электродвигателя в электроприводах применено обычное автомобильное реле, установленное в разъем, для возможности самостоятельной замены. То есть, после того как реле отработает свой ресурс (не менее 5 лет при самой жесткой эксплуатации), пчеловод может самостоятельно заменить его прямо на пасеке в течение 5 минут. Эта возможность многократно повышает ресурс работы электропривода в целом.
На всех электроприводах применен электродвигатель на подшипниках мощностью 90Ватт. Это хороший, современный двигатель, с большим ресурсом работы, практически не перегревающийся при работе. Однако, если это необходимо, можно дооборудовать электровентилятором охлаждения. Корпус электронного блока специально изготовлен так, что не перекрывает вентиляционное отверстие в двигателе, и можно организовать эффективное охлаждение.
